Bu haftanın Salı günü gelip geçerken, kamyon sürücüleri hizmet saatleri (HOS) düzenlemelerinde yapılan değişikliklerden birçok yeni fayda elde etti. Önemli değişikliklerden biri de bölünmüş yataklı yatak istisnasıdır. Salı günkü değişiklik teknik olarak HOS düzenlemeleri için yeni değil, mevcut kurala yapılan bir eklemedir. Daha önce sürücüler, 8/2'lik bölünmüş yataklı yatak istisnasından yararlanabiliyordu. Yeni seçenek 7/3'lük bir bölünme ekliyor.Daha önce bu hükmü kaç sürücünün kullandığı belli değil ve yeni seçeneği kaç sürücünün kullanacağı daha da belirsiz.Hizmet saatleri içinde değişiklikler: Sürücü üretkenliği, güvenlik avantajı 30'a yönelik ayarlamalar -dakikalık mola ve bölünmüş uyku kullanımı, sürücünün üretkenliğini artırabilir ve ihlalleri azaltabilir.Daha fazlasını okumak için tıklayın”Sürücü, bölünmüş mola istisnası konusunda uygun şekilde eğitilmişse ve yerleşik olarak bölünmüş günlük kaydına sahip bir ELD (elektronik kayıt cihazı) kullanıyorsa Kurallar seti nedeniyle sürücünün hata yapma ve ceza alma ihtimali oldukça düşük," Tom Bray, J. J. Keller & Associates Inc. bu yaz FreightWaves'e söyledi. "Bunu başka bir şekilde ifade etmek gerekirse, bölünmüş günlük kaydı istisnasıyla birlikte bir ELD kullanmak, bir taşıyıcının sürücülerinin bölünmüş günlük kaydının sağladığı esneklikten yararlanmasına izin vermesi durumunda ihlalleri önleyebilir." Bölmeyi kullanan sürücüler "gerekli 10"unu alabilecektir. Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği, bir izin döneminin (yataklı yatağın içinde veya dışında) en az iki saat uzunluğunda olması ve diğerinin yataklı yatakta art arda en az yedi saat geçirilmesini içermesi koşuluyla, iki dönemde görev dışı saattir. İdare (FMCSA) şunları söyledi: Her iki dönem de 14 saatlik sürüş süresinden sayılamaz. Pek çok sürücü, karmaşıklığı nedeniyle 8/2 kuralından yararlanamadı ancak 7/3 seçeneğinin eklenmesi daha cazip gelebilir. Ancak bu, daha önce 8/2 bölünmüş uyum sorunu yaşayan sürücülerin kafasını daha da karıştırabilir. TransSafe Consulting'in CEO'su ve FMCSA'nın eski yöneticisi Annette Sandberg, FreightWaves'e yeni kuralın sürücüler için karmaşıklık kattığını söyledi. uzun uyuyan yanaşma süresi veya günlük 14 saatlik hesaplamadaki daha kısa mola” dedi. Sandberg, ELD'lerin bu değişime göre programlanması gerektiğini söyledi ancak "her ELD üreticisinin, bir sürücüyü bir ihlal konusunda nasıl bilgilendireceği veya çalışma saatlerinin nasıl hesaplanacağı konusunda muhtemelen kendi fikri vardır." Seidl 2018/8'lik bölünmenin nasıl kullanılabileceğini açıkladı ve aynı teori 2/7'lük bölünme için de geçerli. Seidl'e göre güne sabah 7'de başlayan bir sürücü 14 saatlik saatine başlayacaktı. Bir saatlik görevde, sürüş dışı sürenin kullanılması 14 saatlik pencereyi azaltır ancak 11 saatlik sürüş süresini azaltmaz. Sabah 8'de sürücü arabayı sürmeye başlar ve saat 1'e kadar sürer Şu anda 11 saatlik sürüş süresinin beş saatini ve 14 saatlik biçimin altı saatini kullanmıştır. Bu noktada sürücü yataklı yatakta sekiz saatlik bir mola veriyor. Bu süre uyuyan kişi tarafından alındığında 14 saatlik saati etkili bir şekilde durdurur. Saat 9'de sürücü tekrar sürücü koltuğuna oturuyor ve hâlâ altı saatlik sürüş süresi ve 14 saatlik formatta sekiz saatlik sürüş süresi var. Altı saatlik sürüş, sürücüyü FMCSA kuralları uyarınca gerekli olan 3 saatlik molayı karşılayan iki saatlik iş dışı süresinin karşılandığı gece 10:XNUMX'e kadar götürür. Uyuyan yer sağlanması sürücüler için daha faydalı. Ağustos ayında kurum, katılımcı kamyon sürücülerinin 14 dakika ile üç saat arasında süren iş dışı dönemlerle 30 saatlik sürüş sürelerini duraklatma seçeneğine sahip olacağı önerilen bir Bölünmüş Görev Pilot Programı yayınladı. Bu, Salı günkü değişikliklerden farklı bir girişim.Sandberg, sürücülerin yeni değişikliklerle karşılaşabileceği olası sorunların arasında, sürücünün çalışma saatlerini yönetmek için bir ELD'ye güvenmesi ve cihaz üreticisinin değişiklikleri programlamaması veya bunu yanlış yapması durumunda uyumluluk sorunlarının da yer aldığını belirtti. İkincisi, yataklı yatağı olmayan sürücüler, günlerce yollarda olsalar bile bölünmüş yataklı imkanı kullanamıyorlar.”Bazı sürücülerin, uykulu yatağı olmasa bile, zamanı sadece yataklı olarak kaydetmeye çalışacaklarından şüpheleniyorum. uyuyacak bir yatağımız var” dedi. “Ayrıca, iki molanızdan hangisi daha uzunsa 'görev dışı' olduğunda, 14 saatlik gününüzü uzatmaya çalışmak için yeni yataklı yatak kuralını kullanamazsınız. İki moladan daha uzun olanı yataklı yatakta olmalıdır."Sandberg, sürücülerin ve taşıyıcıların, sistemlerinin kuralları nasıl hesapladığını ve olası bir ihlal gerçekleşmeden önce sürücüyü nasıl uyardıklarını anlamak için ELD sağlayıcılarından özel belgeler talep etmeleri gerektiğini söyledi. Taşıyıcıların tüm sürücülerin bu hizmet konusunda eğitildiğinden emin olmaları gerektiğini ekledi."Eskiden sadece 10 [saat] görevden uzak durmanın her zaman daha iyi olduğunu ve o zaman bir hata yapıp hata yapma konusunda endişelenmenize gerek olmadığını söylerdim. hizmet dışı bırakıldı," dedi Sandberg. "Ancak, yollardaki sürücüler için bu yeni hükmün, daha kısa molalarla dinlenmelerine yardımcı olacağını ve daha sonra en az yedi saat uyuyarak ihtiyaç duydukları dinlenmeyi alabileceklerini anlıyorum." Önemli olan şu: Eğer bir sürücü 14 saatlik süreyi uzatmak için yeni kuralı kullanmak istiyorsa, daha uzun olan molanın uyuyan tarafta olduğundan ve iki molanın birlikte 10 saate eşit olduğundan emin olun” diye ekledi. "Hala 11 saatlik sürüş süresini aşmalarına izin verilmiyor ve bu 14 saatlik pencere içinde sürüş sürelerinin nasıl hesaplandığını izlemeleri gerekiyor."Brian Straight'in yazdığı daha fazla FreightWaves makalesi için tıklayın. Şunları da beğenebilirsiniz:FMCSA final yayınlarını sürücü HOS kuralı 8/2 bölünmüş yataklı sistem ve çalışma saatlerinin geleceği esnekliği Hizmet saatleri içindeki değişiklikler: Sürücü üretkenliği, güvenlik avantajı Benzinga'dan daha fazlasını görün * Bu Çılgın Pazar İçin Seçenek İşlemleri: Yüksek İnançlı Ticaret Fikirlerini Takip Etmek için Benzinga Seçeneklerini Alın * 4. Çeyrek, Önceki Yıla Göre %28 Artan Oranlarla Başlıyor * Gayrimenkul Özeti: Depo ve Dağıtım Talebi Yükseliyor, Toplum Muhalefeti de Artıyor(C) 2020 Benzinga.com. Benzinga yatırım tavsiyesi sunmuyor.
,