Nisan'da hisse başına 10 dolardan Haziran'da yaklaşık 80 dolara, Salı günkü kapanışta da hisse başına 18 dolara gerileyen elektrikli kamyon üreticisi Nikola Corporation (NKLA), 360'ı çekip hisselerini sonuna kadar almaya niyetli görünüyor başladığı yere geri döndü. Ancak bir analist bu yolculuğa katılmaya istekli değil. Wedbush analisti Daniel Ives, Nikola'nın Pazartesi günü yayınlanan 3 üçüncü çeyrek kazanç raporuna bir göz attı. Ne yazık ki, bu hisse senedine yönelen yatırımcılar, gördüklerinden hoşlanmadı ve bu nedenle Ives, hisse senedine ilişkin "düşük performans" notunu ve Nikola hisseleri için 15 dolarlık fiyat hedefini yineledi. (Ives'ın geçmiş performansını izlemek için burayı tıklayın) Özellikle neyi beğenmedi? Ives, Nikola'dan nazik bir şekilde "gelir öncesi şirket" olarak söz ederek yeterince yardımsever bir şekilde başlıyor. (Bu henüz hiçbir şey satmadıklarını, hatta satacak bir ürünleri bile olmayabilir demenin güzel bir yolu). Bir ürünün bu kadar az olması, yatırımcıların Nikola hisselerini hemen reddetmeleri ve daha parlak beklentiler arayışına girmeleri için genellikle yeterli bir neden olabilir. Ancak Nikola'nın elinde General Motors gibi bir koz var; şirket Eylül ayında Nikola'ya 2 milyar dolar yatırım yapacağını, şirketin %11 hissesini aldığını ve Nikola'nın "Porsuk" hidrojenini inşa etmesine yardım etmeyi kabul ettiğini duyurdu. Yakıt piliyle çalışan kamyonetin 2022 sonlarında pazara sunulması hedefleniyor. GM Nikola'ya olan güvenini ifade ettiği sürece yatırımcılar, şirkete yatırım yaparken yanılmış olabilecekleri gerçeğiyle en azından biraz rahatlayabilirler, GM ve durum tespiti avukatlarından oluşan ekibi bunu yapmayacaktır. Eğer GM Nikola'yı seviyorsa, teori devam ediyor, o zaman orada kesinlikle bir "orada" olmalı. Ama var mı? Gerçekten mi? Ives, GM ortaklığının bu noktada Nikola satın alma tezinin "temel taşı" olduğu konusunda hemfikir. Ancak bu anlaşmanın resmi olarak Aralık ayının başından önce imzalanmayacağını da belirtiyor. İlişkinin önemi göz önüne alındığında, Nikola'nın anlaşmayı sonuçlandırma konusunda ilerleme kaydettiğine dair bir miktar onay almak güzel olurdu. Ama aslında Ives, "bu gerçekleşmedi" diyor. Bu ortaklığın duyurulmasından bu yana Nikola'nın hisse senedi fiyatının neredeyse yarı yarıya düştüğünü göz önüne aldığımızda, en azından GM'nin yatırdığı para miktarını, alacağı hisse sayısını yeniden müzakere etmek istemesi riski var gibi görünüyor. Ayrıca Ives, Nikola'nın (a) hidrojen yakıt hücreli yarı kamyonlar üretmek için bir “Arizona amiral gemisi fabrikası” inşa etme ve (b) beş adetlik bir seti tamamlama planlarının hem zaman çizelgesi hem de uygulanması konusunda şüphelerini dile getirdi. Almanya'daki prototip kamyonlar. En azından teoride, prototip kamyonların beşinin de bu yılın sonuna kadar bitirilmesi gerekiyor (Nikola diyor). Ancak kurucu Trevor Milton'un yokluğunda ve yerine CEO olarak Mark Russell ve Yönetim Kurulu Başkanı olarak da GM yöneticisi Stephen Girsky'nin getirilmesine rağmen Ives, "Nikola için uygulama risklerinin önemli ölçüde arttığından" endişe ediyor. Hisse senedi için bir değerleme yapmak isteyen Ives, "NKLA'nın bir beni kanıtlama hikayesi" olduğu ve bireysel yatırımcılar için riskli bir yatırım olduğu sonucuna varmak zorunda kalıyor. Caddenin geri kalanı aynı fikirde mi? Anlaşıldığı üzere, analist fikir birliği daha çok karışık bir çanta. Son üç ayda 2 Satın Alma puanı, 2 Tutma ve 1 Satış atanarak NKLA'ya Tutma durumu verildi. Ancak 38.50 dolarlık ortalama fiyat hedefiyle mevcut seviyelerden neredeyse %95 artış var. (NKLA hisse senedi analizine bakın) Cazip değerlemelerle hisse senedi alım satımına yönelik iyi fikirler bulmak için, TipRanks'ın tüm hisse senedi içgörülerini birleştiren yeni başlatılan bir araç olan TipRanks'ın Satın Alınacak En İyi Hisse Senetlerini ziyaret edin. Yasal Uyarı: Bu makalede ifade edilen görüşler yalnızca öne çıkan analist. İçeriğin yalnızca bilgi amaçlı kullanılması amaçlanmıştır.
,