Çok abartılı olan Nikola Badger elektrikli pikap nesli tükenmekte olan bir türe benziyor. Elektrikli kamyon girişiminin kilometre taşlarını içeren yol haritasında yer almıyor ve General Motors Company (NYSE: GM) ile gecikmiş bir üretim anlaşması, fiziksel bir prototip ortaya çıkmadan önce onun sona ereceğine işaret ediyor. Badger, Nikola Corp.'ta değildi. (NASDAQ: NKLA) bir yıl önceki iş planı. Ve şimdi orada değil. Kurucu Trevor Milton, rakip Tesla Inc.'in ortaya çıkmasının ardından bunu şirket için bir heyecan yaratma aracı olarak kullandı. (NASDAQ: TSLA) Cybertruck, elektrikli kamyon liderinin Austin, Teksas'taki yeni bir fabrikada inşa etmeyi planladığı kutuplaştırıcı bir tasarım. "Ben de dahil olmak üzere pek çok kişi Cybertruck'ın görünümünü beğenmedi." Nikola CEO'su Mark Russell şirketin ağustos ayındaki kazanç açıklamasında şunları söyledi: 4. "Bence kapı durdurucusuna benziyor. Ama bunun için çok fazla çekinceleri var. Böylece Trevor, kamyonet için sahip olduğumuz konsepti piyasaya sürdü.”Nikola, Badger resmini 89,000 kişinin ilgi gösterdiği şirketin web sitesine koydu. Russell, "İşte o zaman bu konuda ciddileştik ve 'Sanırım dünya bizden bu lanet şeyi inşa etmemizi istiyor' dedik ama bu daha önce planda yoktu" dedi. "Biz de şöyle dedik: 'Hey, eğer bunu yapacaksak bir ortağa ihtiyacımız olacak.' Annemin söylediğine göre Nikola, 5,000 Haziran'da Badger'dan 29 dolara kadar depozito almaya başladı. Fiyatı 60,000 ila 90,000 dolar arasında olan kamyonun Aralık ayında Phoenix'te NikolaWorld 2020'de tanıtılacağı sözünü verdi. Arizona kurallarının salgın sırasında büyük toplantılara karşı olduğunu öne süren Nikola, Çarşamba günkü etkinliği süresiz olarak erteledi. Bir sözcü Perşembe günü şirketin Badger için ne kadar depozito aldığını veya ne kadar para toplandığını söylemeyi reddetti. Çarşamba günü FreightWaves ile yaptığı bir röportajda Russell bu talebi reddetti. Milton'ın Porsuk'la olan ilişkisinin umutlarına zarar verip vermediği sorulduğunda cevap verecek. Yalnızca Badger'ın, tanımlayamadığı devam eden GM tartışmalarının bir parçası olduğunu söyledi. Elektrikli kamyonetlere yönelik rekabet çok büyük. Cybertruck'a ek olarak, köklü otomobil üreticileri GM ve Ford Motor Company (NYSE: F) ile yeni kurulan Rivian ve Lordstown Motors da girişleri planlıyor. Nikola'nın, GM'nin fason üreticisi olmasına rağmen bir Nikola ürünü olarak kalacak olan Badger için bir dağıtım veya satış ağı bulunmuyor. Ayrıca her kamyon için GM'ye ödeme yapmak için paraya ihtiyacı var. ABD'ye göre bu, 700 kamyona göre 50,000 milyon dolar demek. Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC), GM-Nikola anlaşmasına ilişkin başvuruda bulunuyor. Nikola'nın mevcut parasının tamamı Coolidge, Arizona'daki 600 milyon dolarlık montaj fabrikasının inşasına adanmıştır. "Belirlediğimiz yol haritasını uygularken, bu bize pazara geri dönmemize ve ek sermaye almamıza olanak tanıyacaktır," Russell Çarşamba günü FreightWaves'e söyledi. GM müzakereleri Duruma yakın kişiler FreightWaves'e Milton'ın Badger için bir üretim ortağı bulma konusunda "çok kararlı" olduğunu söyledi. Bu, Nikola'nın Kuzey Amerika'daki Sınıf 7-8 ağır hizmet kamyonları için akü ve yakıt hücresi tedariki konusunda GM ile yapılan görüşmelerin bir parçası haline geldi. GM'nin, GM'nin akülü kamyon platformunu kullanması karşılığında Nikola'da %8 hisseye sahip olacağı 11 Ocak'ta, iki taraf da anlaşmanın Çarşamba gününden önce tamamlanmasını beklediklerini söyledi.Bu görüşmeler, satıcının Eylül ayındaki kısa raporunun ardından Nikola'nın stoklarının daralmasının ardından devam ediyor . 10 yıl boyunca Milton tarafından sahtekarlık ve yanlış beyanda bulunulduğu iddia edildi. On gün sonra Milton, yönetim kurulu başkanlığından istifa etti ve şirketten ayrıldı. GM'nin alacağı 2 milyar dolar, fiyatı 48 dolar olan yaklaşık 41.93 milyon yeni hisseye dayanıyordu. Nikola hisseleri geçen hafta ortalara düştü. Şirketin Çarşamba günü 2023 yılına kadar ulaşmayı planladığı kilometre taşlarını açıklayan uzun bir basın açıklaması yayınlamasından bu yana toparlanma görülüyor. Nikola'nın tedavülde olan yaklaşık 400 milyon hissesi var. Yeni hisse ihraç ederek mevcut hissedarları sulandırmak, elektrikli kamyonet üreticisi Workhorse Group'un (NASDAQ: WKHS) NASDAQ'da listelendikten sonra kendisini içinde bulduğu bir tuzak. Nihayet van üretmeye başlamasıyla birlikte Workhorse hisseleri hala rekor seviyesine yaklaşıyor. GM, Nikola'dan daha fazlasını mı alacak yoksa çekip gidecek mi? Hatta saat 23.81:2'te XNUMX$ fiyatla Perşembe günü EDT'ye göre, anlaşmanın GM için değeri anlaşmanın oldukça altında. Aralık ayına kadar kapanmazsa her iki taraf da çekip gidebilir. 3. GM'nin Nikola'da daha fazla hisse ve daha büyük bir hisse talep etmesi mümkün, ancak orijinal anlaşma hisse fiyat hareketlerini de hesaba katıyor. GM'in Nikola anlaşmasında nakit parası yok, bu yüzden de çok az dezavantajı var. Badger satışlarından elde edilen sıfır emisyonlu araç (ZEV) kredilerinin %80'ini almak için pazarlık yapıldı. Bu krediler, GM'nin büyük kamyonları ve SUV'ları nedeniyle oluşan kirlilik cezalarının telafi edilmesine yardımcı oluyor. Gartner Inc.'den Mike Ramsey, "Bu düzenleme başlangıçta her iki taraf için de oldukça iyi bir anlaşma gibi görünüyordu" dedi. otomobilleri ve mobiliteyi takip eden başkan yardımcısı. "Fakat son zamanlarda ortaya çıkan açıklamalarla durum daha da karmaşık hale geldiğinden, GM'in utanmayacağına ya da ileride başka beklenmedik olumsuzluklarla karşılaşmayacağına dair daha katı bir kesinlik araması daha muhtemel." Piller ve yakıt hücreleri Nikola-GM anlaşmasının diğer kısmı Nikola'nın ağır hizmet kamyonlarına akü ve yakıt hücresi tedarik etmek daha az ilgi gördü. Ancak şirketin rekabet etmediği ağır hizmet kamyon taşımacılığı alanına giriş sağladığı için GM için daha fazla anlam ifade edebilir. "Yakıt hücresi ürünlerinin GM için muhtemelen daha büyük bir artımlı değer olduğunu düşünüyorum", Guidehouse Insights'ın baş analisti Sam Abuelsamid. FreightWaves'e söyledi. “Bu onların ilk gerçek müşterileri. Dolayısıyla önceliğin açıkça bu olması gerektiğini düşünüyorum.”GM, Badger'ın montaj kapasitesini kullanmaktan ve ZEV kredilerini ele geçirmekten mutluluk duyacağını söyledi. GM için bir dezavantaj, Nikola'nın GM gibi eski bir üreticinin sahip olmadığı "havalı çocuk" imajına sahip olmasıdır. Abuelsamid, "Tümüyle aynı donanım olmasına rağmen, elektrikli kamyon satın almak isteyen insanlar GM yerine Nikola'dan satın almaya daha fazla ilgi gösterebilirler" dedi. "Mark Russell'ın bakış açısına göre, Porsuk'u bırakıp kamyonlara odaklanmak muhtemelen akıllıca olacaktır."İlgili makaleler: Nikola karşı çıkıyor: Elektrikli kamyon girişimi yatırımcıları sakinleştirmeye çalışıyorGM'nin Nikola ile anlaşması beklenen kapanış tarihinin ötesine ertelendiNikola, Badger elektrikli pikap pazarlama hamlesine başlıyorClick Alan Adler'in yazdığı daha fazla FreightWaves makalesi için. Benzinga'dan daha fazlasını görün * Bu Çılgın Pazar İçin Seçenek İşlemleri: Yüksek İnançlı Ticaret Fikirlerini Takip Etmek için Benzinga Seçeneklerini Alın * Nikola ile GM Anlaşması Tahmin Edilen Kapanışın Ötesinde Gecikti * Nikola'nın Hidrojen İstasyonu Ortağı Avı Durdu – WSJ( C) 2020 Benzinga.com. Benzinga yatırım tavsiyesi sunmuyor.
,